Vi lejede Victoria, en Sun Odyssey 37 i 2 uger, i sidste øjeblik, så vi betalte en høj pris. Båden var en 20+ år gammel båd, og mens den var ren og i funktionsdygtig stand, så det meste af rigning, sejl, elektronik osv. ud til at være original, ikke opdateret. Tovene var stenhårde. Der var en revne på tværs af motorpanelet, bemærket under den første inspektion. Dag 5: Vi sejlede til Capraia, da vi ankom til vores ankerplads, i ret hård vind ville ankeret ikke falde, da ankerspilskontrollen var tæret på grund af vandindtrængning. Dette skabte en ganske farlig situation, og det var ved at blive mørkt. Vi måtte tigge om en kaj ved den lille havn, som var fuldt booket. Den lokale mekaniker blev tilkaldt dagen efter og foretog en midlertidig reparation (foto), som varede 2 dage og derefter mislykkedes igen. Dag 7: Mens vi løftede ankeret (ved hjælp af den lille kontakt, vist på billedet) ved Macinaggio, på Korsika, begyndte vi at drive tilbage på en anden båd, fordi gashåndtaget ikke ville gå i indgreb. Tænderne inde i håndtaget var oxiderede og korroderede (langvarig korrosion, vist på billedet), og håndtaget roterede bare frit uden at sætte motoren i gear. Det lykkedes (næppe) at få motoren ind fremad, før den svigtede helt, selvom vi nu sad fast i forlæns. Vi gik ud på havet og det lykkedes mig at få håndtaget af det underliggende kædehjul, jeg vendte så tilbage til Macinaggio og ved hjælp af skruenøglen til at styre motoren og den lille metalkontakt (foto) til at styre ankeret, lykkedes det at kaste anker igen. Jeg gik i land og tryglede manden, der drev købmandsforretningen (lukket om søndagen), om at sælge mig noget elektrisk bånd, hvilket han modvilligt gjorde. Jeg tapede derefter skruenøglen til, så jeg kunne bruge den som et nyt gashåndtag. Vi sejlede derefter til Bastia. Undervejs forsøgte vi at ankre til en svømmetur, og opdagede, at den nye kontrol (foto) ikke virkede. Det lykkedes os at manøvrere ind i Vieux Port Bastia ved hjælp af skruenøglen, hvilket som du kan forestille dig var meget stressende. Dag 8: Jeg tilbragte min dag i Bastia, for at få en mekaniker til at komme og reparere båden og finde en indkøbsbutik for at få en ny håndtag. Ejeren af ​​chandlery-butikken rådede mig til at ringe til de franske myndigheder for at få båden dømt som usikker, men det ville naturligvis have afsluttet vores ferie. Virksomhedens rep var bekymret over, hvad den franske mekaniker fra CNB (Chantiers Navals Bastia) ville koste og ringede til sin chef. Til sidst fortalte vi firmaet, at vi ikke kunne fortsætte uden anker og uden gashåndtag. Ejeren rådede os så til at sejle fra Bastia til Portoferraio (8 timer), hvor firmaet ville sende os en mekaniker. Dag 9: Firmaets repræsentant og mekanikeren ankom og monterede et nyt gashåndtag og en ny ankerspilskontrol. På dette tidspunkt var vi løbet tør for tid til at lave meget mere (vi havde håbet at se Giglio), og vi havde afkortet Korsika-benet på vores tur, så vi gik rundt om Elba i et par dage og drog nordpå. Dag 13: Revnen på tværs af motorpanelet, som jeg havde bemærket under den indledende inspektion, udvidede sig på grund af belastningen af ​​motorens afbrydelseshåndtag, sådan at da vi sejlede tilbage til Rosignano, trak håndtaget gennem revnen. I stedet for at undskylde for de meget alvorlige og potentielt livstruende defekter med båden (overvej om nogen af ​​disse problemer var opstået under en storm!), lavede virksomheden stor ballade om revnen på tværs af motorpanelet (se billede taget dag 1 af vores tur), som var blevet udvidet, så afskæringsgrebet trak igennem. Jeg påpegede, at når du ikke reparerer en revne (som var før vores ferie), vil den naturligvis udvide sig, især når den er under gentagne belastninger fra afskæringshåndtaget. Efter at have brugt 40 minutter på at stå i solen til denne inspektion, i stedet for at miste besindelsen, undskyldte jeg mig selv og vendte tilbage til virksomhedens kontor. Jeg blev derefter kaldt til båden for at tale med chefen Federico om det revnede kontrolpanel. På dette tidspunkt fortalte jeg dem, at jeg var færdig med deres firma og deres båd, og gik. Firmaet opkrævede mig stadig 250 fra mit depositum for reparationen af ​​revnen på trods af, at den var der fra begyndelsen. Undgå.

Vi chartrede en helt ny Hanse 460 bareboat fra Ocean Freedom i september 2023. Kommunikationen var god, og det blev initieret af charterfirmaet, der ringede til os for at give os vejvisning til kontoret. Resten af ​​kommunikationen i løbet af ugen foregik via WhatsApp og med rimelige svartider. Selvom de ikke straks havde svar på alle vores spørgsmål, var firmaet omhyggeligt med at ringe til de rette personer og finde ud af det. Returnering af yachten var problemfrit. Små ting sker altid, når man er ude på havet i længere tid. Vi havde en mindre revne i vores fok og en skade på en af ​​linerne. Ikke desto mindre fik vi vores depositum tilbage i sin helhed, hvilket vi er taknemmelige for. Vil anbefale firmaet.