Nuestro viaje de 10 días en el Rosinante (septiembre de 2025, IJsselmeer/Mar de Frisia) fue todo un éxito. Tuvimos de todo, desde bft 1 hasta bft 6. Lo que me decepcionó bastante fue el rendimiento del Bavaria 32 Cruiser. Afortunadamente, el motor era fiable y parecía más nuevo que el resto del barco. Construido en 2011, debo decir que el mantenimiento es claramente deficiente. La lista de defectos incluía 16 puntos, la mayoría de los cuales podríamos aceptar. Sin embargo, con bft 6, hay que improvisar, por ejemplo, si los cabos viejos empiezan a resbalar bajo los frenos. Lo que me pareció menos exitoso fue que los instrumentos Raymarine fallaban parcialmente o no funcionaban en absoluto. La versión del software era de 2021. El piloto automático funcionó de forma intermitente durante un día, y los demás días apareció un mensaje de error (no se encontró la unidad). Parece que hay problemas con las conexiones eléctricas. Esto también se aplica al indicador de dirección del viento. Con vientos fuertes, el barco se esfuerza más, lo que podría explicar por qué la aguja del instrumento oscilaba bruscamente cada pocos minutos. La pantalla también presentaba una desviación de unos 15°. Esto no era de mucha ayuda. Con vientos suaves, el instrumento se mantenía estable, pero seguía descentrado. En la entrega programada del barco, no había nadie y tuvimos que abandonarlo sin confirmación. Tampoco pudimos llenar el depósito de diésel porque la gasolinera había cerrado a las 16:00 del día anterior y había una densa niebla la mañana de la entrega. Afortunadamente, Helge fue flexible con estos asuntos, así que aún así puedo dar una buena calificación. Recomendar este barco depende completamente de las expectativas del arrendatario. El precio es sin duda bueno. Por supuesto, hay que saber lo que se recibe.

Esta fue nuestra primera vez navegando con Starsails. Habíamos reservado un Bavaria 33, pero lamentablemente no pudimos usarlo porque las velas nuevas no llegaron a tiempo. En su lugar, nos dieron un Bavaria 35 y disfrutamos del auténtico lujo de tres literas para tres personas. El barco estaba impecable cuando tomamos posesión. Era un poco más antiguo que el que habíamos elegido originalmente y funcionaba muy bien. No tuvimos ningún problema ni con el motor ni con la jarcia. Además, fue la primera vez que, a pesar de que los tres llevamos muchos años navegando, asumimos toda la responsabilidad. A petición, nos dieron una sesión de tres días de maniobras en puerto, y luego pasamos otros cuatro días navegando juntos. Helge Kröger fue muy servicial y respondió con paciencia a numerosas preguntas de antemano. En el lugar, también atendió con paciencia todas nuestras preguntas e inquietudes, e incluso nos proporcionó un inodoro adicional. Lamentablemente, rompimos una luz de proa, que, por supuesto, reemplazamos. No tuvimos problemas con el depósito de seguridad. Limpieza, funcionalidad y profesionalidad: 5 estrellas

Ojalá hubiéramos conocido esta compañía de alquiler antes y revisado las opiniones. Las negativas eran ciertas. Lamentablemente, no fuimos los primeros en pagar y reservar el Varianta 44 "Sulukongur". En Lemmer descubrimos que el barco estaba en mal estado y carecía de las medidas de seguridad necesarias. La compañía de alquiler, tras unas horas, nos comunicó que el barco que habíamos reservado no podía navegar, así que tuvieron que proponernos otro: estaba sucio, sin preparar y sin documentación, como pronto se supo. Nos sorprendió que el propietario conociera el estado del Varianta 44 y repitiera la práctica de alquilarlo durante meses o incluso años, como podemos ver en las opiniones anteriores. ¿Debería repetirse? Aunque parece una práctica común. Incluso ahora, este barco "Sulukongur" está disponible para alquiler, a sabiendas de que no es seguro ni está listo. Debido a este cambio, nos vimos obligados a quedarnos en el puerto deportivo, perder unas 30 horas y cambiar nuestros planes de vacaciones. Lugares menos visitados. El barco que recibimos a cambio era más nuevo, sí, pero no estaba limpio, ni terminado ni listo. Esperamos incluso la documentación básica, pero no se entregó a tiempo y contenía muchos errores formales. Fue una decepción, como si la cubierta se hundiera bajo la lluvia (por lo que a menudo teníamos que secar el suelo mojado del interior). Así que, si quiere alquilar el "Sulukongur", aún puede hacerlo, pero también puede estar seguro de que no navegará y le ofrecerán otro barco, probablemente similar, sin estar listo, sin limpiar, sin preparar y, definitivamente, sin el equipo necesario. Y tenga cuidado con el depósito, ya que podría no recibirlo íntegramente, incluso si lo devolvemos en mejores condiciones que cuando lo alquilamos al principio, por ejemplo, limpiado por la tripulación. Estimado señor: Tras reservar el Varianta 44, le informamos de nuestra intención de navegar desde Lemmer, vía Bélgica, hasta Francia y de regreso. Como describí anteriormente, asumimos que sabía que el Varianta 44 no podía navegar y, lamentablemente, al saberlo, nos lo informó el día que estábamos a punto de comenzar nuestro viaje. Algunas personas describieron una situación similar con el Varianta 44 meses antes. El Varianta, que no podía navegar, todavía está disponible para alquilar. Describí la práctica de "alquilar" el barco inservible y cambiarlo por cualquier S/Y que tuviera actualmente. Disfrutamos de nuestras vacaciones gracias al clima, el viento, los lugares y la compañía. Le informamos que solo queríamos ir a Bélgica y Francia. Inglaterra nunca estuvo en el horizonte. ¿Quizás se refiere a otra tripulación? En cuanto al Dufour 460, no estaba preparado; no disponía de los documentos básicos del yate, incluido el seguro. La preparación del Dufour le llevó más de 30 horas, y aún no estaba completa o contenía errores. El Dufour 460 tampoco estaba listo para navegar y, al igual que el Varianta 44, nos propuso este barco. Le informaron sobre nuestra intención de navegar allí durante meses. Esta situación provocó un gran retraso en el inicio de nuestro viaje. Nosotros pagamos el retraso. El estado del Dufour, señor, no estaba muy limpio; hicimos mucho trabajo nosotros mismos. La cubierta tenía goteras desde arriba, con todas las escotillas y ventanas cerradas. Señor, con todo respeto, su sugerencia de abrirla no era cierta en lo que a nosotros respecta y probablemente se refería a otra tripulación o simplemente fue un error, como en Inglaterra. El refrigerador tenía una fuga. La pirotecnia no estaba completa. No había balsa. Los colchones estaban sucios, viejos y deberían ser reemplazados por unos nuevos. También es interesante que, en su página web, las cuatro fotografías del Dufour 460 Seneko no muestran el Seneko real; el interior es diferente. En cuanto al depósito, mencioné el problema de no devolverlo. No mencioné ningún daño porque no hubo nada por nuestra parte. Contamos con su confirmación formal de la recepción del barco sin problemas (un protocolo firmado en el que usted declaraba "sin problemas"). Posteriormente, no se puso en contacto con nosotros ni nos informó de nada. Lo primero que ocurrió tras devolver el yate sin problemas fue que no nos devolvieron el importe total del depósito. Fuimos nosotros quienes le preguntamos por qué cambió de decisión. Saludos.

Muy amables, una estrella solo por eso. La segunda estrella es únicamente porque el yate se comportaba bien en el agua, pero el equipamiento era simplemente inadecuado. La luz del ancla y la del motor estaban rotas. Cuando les señalamos los problemas, intentaron solucionarlos, pero parecían reírse de nosotros, como si no nos tomaran en serio. Colchones: 0 sobre 10. No había colchones, solo espuma cortada a medida. Varias manijas de las puertas estaban sueltas y se caían constantemente. El barco no estaba limpio; había pelos largos en los colchones. Los platos no estaban lavados. Los altavoces estaban rotos. Cuatro ventanas de la cubierta estaban rotas. Las juntas del inodoro y del lavabo estaban defectuosas. Hubo un desagradable olor a orina durante dos semanas. El cable de alimentación de tierra tenía una conexión suelta. Algunas de las cartas náuticas tenían cuatro o cinco años y ya no servían para el Mar del Norte. No había triángulo de navegación, faro ni balsa salvavidas. Los extintores estaban tirados por ahí. El sistema de gas no había recibido mantenimiento en cuatro años. La revisión cada dos años es obligatoria. ¿Qué puedo decir? El viaje en velero fue en una zona preciosa y, como íbamos bien equipados, no estuvo tan mal. Sin embargo, todos los problemas durante dos semanas fueron frustrantes. Y este es sin duda un problema conocido; cuando regresamos, la gente que estaba al lado también tenía varios problemas con su yate. Alquilamos un Bavaria 45. Cuando alquilas un yate así, esperas que sea más agradable, ya que debería tener un equipamiento excelente. Pero me pareció que los yates aquí están bastante descuidados.

Llamé al número poco después de cerrar la oficina porque necesitaba urgentemente un yate para el día siguiente. Helge fue muy amable al ayudarme y no escatimó esfuerzos para que lo consiguiera. Top Charter y todo el equipo son gente estupenda. Gracias de nuevo; me salvaron las vacaciones familiares.