Vuokrasimme Victorian, Sun Odyssey 37:n 2 viikoksi viime hetkellä, joten maksoimme korkean hinnan. Vene oli yli 20 vuotta vanha ja vaikka se oli puhdas ja toimintakunnossa, suurin osa takilasta, purjeista, elektroniikasta jne. vaikutti alkuperäisiltä, ​​ei päivitetyiltä. Köydet olivat kiven kovia.. Moottoripaneelissa oli halkeama, joka huomautettiin alkutarkastuksessa. Päivä 5: Purjehdimme Capraiaan, kun saavuimme ankkuripaikkaamme, varsin kovassa tuulessa ankkuri ei pudonnut, koska tuulensuoja oli syöpynyt veden sisäänpääsyn vuoksi. Tämä loi varsin vaarallisen tilanteen ja oli hämärää. Meidän piti kerjätä laituripaikkaa pienestä satamasta, joka oli täynnä. Paikallinen mekaanikko soitettiin seuraavana päivänä ja hän teki väliaikaisen korjauksen (kuva), joka kesti 2 päivää ja epäonnistui jälleen. Päivä 7: Nostaessamme ankkuria (pienellä kytkimellä, kuvassa) Macinaggiossa, Korsikassa, aloimme ajautua takaisin toiseen veneeseen, koska kaasu ei kytkeydy. Vivun sisällä olevat hampaat olivat hapettuneet ja syöpyneet (pitkäaikainen korroosio, näkyy kuvassa) ja vipu vain pyöri vapaasti ilman, että moottori laitettiin vaihteelle. Saimme (tuskin) moottorin eteenpäin, ennen kuin se epäonnistui kokonaan, vaikka nyt olimme jumissa eteenpäin. Suuntasimme merelle ja onnistuin saamaan vivun irti alla olevasta ketjupyörästä, palasin sitten Macinaggioon ja käyttämällä jakoavainta moottorin ohjaamiseen ja pientä metallikytkintä (kuva) ankkurin ohjaamiseen, onnistuin pudottamaan ankkurin uudelleen. Menin maihin ja rukoilin miestä, joka johti kattokruunuliikettä (suljettu sunnuntaina), myymään minulle sähköteippiä, minkä hän vastahakoisesti tekikin. Sitten teippasin jakoavaimen kiinni, jotta voisin käyttää sitä uutena kaasuvivuna. Purjehdimme sitten Bastiaan. Matkalla yritimme ankkuroida uimaan ja huomasimme, että uusi ohjaus (kuva) ei toiminut. Onnistuimme ohjaamaan vieux Port Bastiaan jakoavaimella, mikä, kuten voitte kuvitella, oli erittäin stressaavaa. Päivä 8: Vietin päiväni Bastiassa saadakseni mekaanikon korjaamaan veneen ja etsimään kattokruunuliikkeen uuden vivun hankkimiseksi. Puukukkakaupan omistaja neuvoi minua soittamaan Ranskan viranomaisille, jotta vene tuomittaisiin vaaralliseksi, mutta ilmeisesti tämä olisi kuitenkin lopettanut lomamme. Yrityksen edustaja oli huolissaan siitä, mitä ranskalainen mekaanikko CNB:stä (Chantiers Navals Bastia) maksaisi, ja soitti pomolleen. Lopulta kerroimme yhtiölle, että emme voi jatkaa ilman ankkuria ja kaasuvipua. Sitten omistaja neuvoi meitä purjehtimaan Bastiasta Portoferraioon (8h), jonne yritys lähettäisi meille mekaanikon. Päivä 9: Yrityksen edustaja ja mekaanikko saapuivat ja asensivat uuden kaasuvivun ja uuden tuulilasin säätimen. Tässä vaiheessa aikamme oli loppunut paljon enemmän (toivoimme nähdä Giglion) ja olimme lyhentäneet matkamme Korsikan osuuden, joten kiersimme Elban ympäri pari päivää ja suuntasimme pohjoiseen. Päivä 13: Halkeama moottorin paneelissa, jonka olin huomauttanut ensimmäisessä tarkastuksessa, leveni moottorin katkaisuvivun rasituksen vuoksi niin, että kun purjehdimme takaisin Rosignanoon, vipu veti halkeaman läpi. Sen sijaan, että se olisi pyytänyt anteeksi erittäin vakavia ja mahdollisesti hengenvaarallisia veneen puutteita (harkitaan, olisiko jokin näistä ongelmista ilmennyt myrskyn aikana!), yhtiö teki suuren meteliin moottorin paneelin halkeamisesta (katso matkamme 1. päivänä otettu kuva), joka oli laajentunut niin, että katkaisuvipu vetäytyi läpi. Huomasin, että kun et korjaa halkeamaa (joka oli ennen lomaamme), se levenee luonnollisesti, varsinkin kun se kohdistuu toistuvasti katkaisuvivusta. Seisottuani 40 minuuttia auringossa tätä tarkastusta varten enkä menettänyt malttiani, pyysin anteeksi ja palasin yrityksen toimistolle. Minut kutsuttiin sitten veneelle puhumaan pomo Federicon kanssa halkeilevasta ohjauspaneelista. Tässä vaiheessa kerroin heille, että olin lopettanut heidän yrityksensä ja heidän veneensä, ja lähdin. Yritys veloitti silti minulta 250 talletuksestani halkeaman korjaamisesta huolimatta siitä, että se oli olemassa alusta asti. Välttää.

Vuokrasimme upouuden Hanse 460 -bareboatin Ocean Freedomilta syyskuussa 2023. Viestintä sujui hyvin, ja vuokrausyritys soitti meille antaakseen ohjeet toimiston löytämiseksi. Loput viestinnästä koko viikon ajan tapahtui WhatsAppin kautta, ja vastausajat olivat kohtuulliset. Vaikka heillä ei ollutkaan heti vastauksia kaikkiin kysymyksiimme, yritys soitti ahkerasti asianmukaisille henkilöille ja selvitti asian. Jahdin palauttaminen sujui vaivattomasti. Pieniä asioita tapahtuu aina, kun on pidempään merellä. Jibissämme oli pieni repeämä ja yksi köysistä vaurioitui. Saimme kuitenkin koko ennakkomaksun takaisin, mistä olemme kiitollisia. Suosittelen yritystä.