We huurden Victoria, een Sun Odyssey 37, voor twee weken, last minute, dus we betaalden een hoge prijs. De boot was meer dan 20 jaar oud en hoewel schoon en in werkende staat, leken de meeste tuigage, zeilen, elektronica, enz. origineel en niet vernieuwd. De touwen waren keihard. Er zat een scheur in het motorpaneel, wat al tijdens de eerste inspectie was opgemerkt. Dag 5: We voeren naar Capraia. Toen we bij onze ankerplaats aankwamen, wilde het anker bij vrij harde wind niet zakken, omdat de ankerlierbediening door binnendringend water was gecorrodeerd. Dit zorgde voor een behoorlijk gevaarlijke situatie en het begon al donker te worden. We moesten bedelen om een ​​ligplaats in de kleine haven, die volgeboekt was. De volgende dag werd de lokale monteur gebeld en voerde een tijdelijke reparatie uit (foto), die twee dagen duurde en vervolgens weer kapotging. Dag 7: Terwijl we het anker ophaalden (met behulp van het kleine schakelaartje, te zien op de foto) bij Macinaggio, op Corsica, begonnen we terug te drijven naar een andere boot omdat de gashendel niet wilde inschakelen. De tanden in de hendel waren geoxideerd en gecorrodeerd (langdurige corrosie, te zien op de foto) en de hendel draaide gewoon vrij zonder de motor in de versnelling te zetten. We slaagden er (ternauwernood) in de vooruit te krijgen, voordat hij het volledig begaf, hoewel we nu vastzaten in de vooruit. We gingen de zee op en ik slaagde erin de hendel van het onderliggende tandwiel te krijgen. Daarna keerde ik terug naar Macinaggio en met behulp van de sleutel om de motor te bedienen en de kleine metalen schakelaar (foto) om het anker te bedienen, slaagde ik erin het anker weer uit te laten. Ik ging aan land en smeekte de man van de watersportwinkel (gesloten op zondag) om me wat isolatietape te verkopen, wat hij met tegenzin deed. Ik plakte de sleutel vervolgens dicht zodat ik hem als een nieuwe gashendel kon gebruiken. Vervolgens voeren we naar Bastia. Onderweg probeerden we voor anker te gaan om te zwemmen, en ontdekten dat de nieuwe bediening (foto) niet werkte. We slaagden erin om Vieux Port Bastia binnen te varen met behulp van de sleutel, wat, zoals je je kunt voorstellen, erg stressvol was. Dag 8: Ik bracht mijn dag in Bastia door met het zoeken van een monteur die de boot zou komen repareren en een watersportwinkel voor een nieuwe hendel. De eigenaar van de watersportwinkel raadde me aan om de Franse autoriteiten te bellen om de boot als onveilig te laten afkeuren, maar dat zou natuurlijk het einde van onze vakantie betekenen. De vertegenwoordiger van het bedrijf maakte zich zorgen over de kosten van de Franse monteur van CNB (Chantiers Navals Bastia) en belde zijn baas. Uiteindelijk vertelden we het bedrijf dat we niet verder konden zonder anker en gashendel. De eigenaar adviseerde ons vervolgens om van Bastia naar Portoferraio te varen (8 uur), waar het bedrijf ons een monteur zou sturen. Dag 9: De vertegenwoordiger van het bedrijf en de monteur arriveerden en monteerden een nieuwe gashendel en een nieuwe ankerlierbediening. Op dit punt hadden we geen tijd meer om nog veel meer te doen (we hadden gehoopt Giglio te zien) en we hadden het Corsica-gedeelte van onze reis ingekort, dus we zijn een paar dagen rond Elba gereisd en zijn naar het noorden getrokken. Dag 13: De scheur in het motorpaneel, waar ik tijdens de eerste inspectie al op had gewezen, was breder geworden door de spanning van de hendel waarmee de motor werd uitgeschakeld. Toen we terugvoeren naar Rosignano, trok de hendel erdoorheen. In plaats van zich te verontschuldigen voor de zeer ernstige en mogelijk levensbedreigende defecten aan de boot (bedenk of een van deze problemen zich tijdens een storm had voorgedaan!), maakte het bedrijf een groot probleem van de scheur in het motorpaneel (zie foto van dag 1 van onze reis), die zo breed was geworden dat de hendel erdoorheen trok. Ik wees erop dat als je een scheur niet repareert (die al vóór onze vakantie bestond), deze vanzelf breder wordt, vooral wanneer de hendel herhaaldelijk wordt ingedrukt. Nadat ik 40 minuten in de zon had gestaan ​​voor deze inspectie, verontschuldigde ik me, in plaats van mijn geduld te verliezen, en ging terug naar het kantoor van het bedrijf. Vervolgens werd ik naar de boot geroepen om met baas Federico te praten over het gebarsten bedieningspaneel. Op dat moment vertelde ik hen dat ik klaar was met hun bedrijf en hun boot, en vertrok. Het bedrijf rekende me nog steeds 250 euro van mijn aanbetaling voor de reparatie van de scheur, ondanks dat die er vanaf het begin al was. Vermijd.

We huurden in september 2023 een gloednieuwe Hanse 460 bareboat bij Ocean Freedom. De communicatie verliep goed en begon met een telefoontje van het verhuurbedrijf om ons de routebeschrijving naar het kantoor te geven. De rest van de communicatie gedurende de week verliep via WhatsApp en de reactietijden waren redelijk. Hoewel ze niet direct antwoord hadden op al onze vragen, nam het bedrijf de moeite om de juiste personen te bellen en de informatie te achterhalen. Het terugbrengen van het jacht verliep probleemloos. Kleine dingen gebeuren nu eenmaal als je langere tijd op zee bent. We hadden een kleine scheur in onze fok en wat schade aan een van de lijnen. Desondanks kregen we onze borg volledig terug, waar we erg blij mee zijn. We zouden het bedrijf zeker aanbevelen.