Vi hyrde Victoria, en Sun Odyssey 37 i 2 veckor, sista minuten, så vi betalade ett högt pris. Båten var en 20+ år gammal båt och medan den var ren och i fungerande skick verkade det mesta av riggen, segel, elektronik etc. vara original, inte uppdaterad. Repen var stenhårda. Det fanns en spricka över motorpanelen, påpekade vid den första inspektionen. Dag 5: Vi seglade till Capraia, när vi anlände till vår ankarplats, i ganska hårda vindar, ville ankaret inte falla, eftersom ankarspelet hade korroderat på grund av vatteninträngning. Detta skapade en ganska farlig situation och det började bli mörkt. Vi fick tigga en kajplats vid den lilla hamnen som var fullbokad. Den lokala mekanikern tillkallades nästa dag och gjorde en tillfällig reparation (bild), som varade i 2 dagar och sedan misslyckades igen. Dag 7: Medan vi lyfte ankaret (med den lilla strömbrytaren, som visas på bilden) vid Macinaggio, på Korsika, började vi driva tillbaka till en annan båt eftersom gasreglaget inte ville koppla in. Tänderna inuti spaken var oxiderade och korroderade (långtidskorrosion, visas på bilden) och spaken roterade bara fritt utan att sätta motorn i växel. Vi lyckades (knappt) få in motorn framåt, innan den misslyckades helt, fast nu satt vi fast i framåt. Vi begav oss ut till havet och jag lyckades få bort spaken från det underliggande kedjehjulet, jag återvände sedan till Macinaggio och med skiftnyckeln för att styra motorn och den lilla metallbrytaren (foto) för att styra ankaret, lyckades jag släppa ankaret igen. Jag gick i land och bad mannen som drev butiken (stängd på söndagen) att sälja mig lite eltejp, vilket han motvilligt gjorde. Jag tejpade sedan fast skiftnyckeln så att jag kunde använda den som en ny gasreglage. Vi seglade sedan till Bastia. På vägen försökte vi ankra för ett dopp och upptäckte att den nya kontrollen (bild) inte fungerade. Vi lyckades manövrera in i Vieux Port Bastia med hjälp av skiftnyckeln, vilket som du kan föreställa dig var väldigt påfrestande. Dag 8: Jag tillbringade min dag i Bastia för att få en mekaniker att komma och fixa båten och hitta en butik för att köpa en ny spak. Ägaren till butiken rådde mig att ringa de franska myndigheterna för att få båten dömd som osäker, men det skulle uppenbarligen ha avslutat vår semester. Företagets rep var oroad över vad den franska mekanikern från CNB (Chantiers Navals Bastia) skulle kosta och ringde sin chef. Till slut sa vi till företaget att vi inte kunde fortsätta utan ankare och ingen gasreglage. Ägaren rådde oss sedan att segla från Bastia till Portoferraio (8h) dit företaget skulle skicka oss en mekaniker. Dag 9: Företagsrepresentanten och mekanikern anlände och monterade en ny gasreglage och ett nytt ankarspel. I det här skedet hade vi ont om tid för att göra mycket mer (vi hade hoppats att få se Giglio) och vi hade avbrutit Korsika-etappen av vår resa, så vi åkte runt Elba ett par dagar och begav oss norrut. Dag 13: Sprickan över motorpanelen, som jag hade anmärkt på under den första inspektionen, vidgades på grund av påfrestningen från motorns avstängningsspak, så att när vi seglade tillbaka till Rosignano, drog spaken genom sprickan. Istället för att be om ursäkt för de mycket allvarliga och potentiellt livshotande defekterna med båten (tänk på om något av dessa problem hade inträffat under en storm!), gjorde företaget ett stort väsen av sprickan över motorpanelen (se bild tagen dag 1 av vår resa) som hade vidgats så att avstängningsspaken drog igenom. Jag påpekade att när du inte reparerar en spricka (som föregick vår semester), kommer den naturligt att vidgas, speciellt när den utsätts för upprepad belastning från avskärningsspaken. Efter att ha tillbringat 40 minuter i solen för denna inspektion, istället för att tappa humöret, ursäktade jag mig och återvände till företagets kontor. Jag kallades sedan till båten för att prata med chefen Federico om den spruckna kontrollpanelen. I det här skedet sa jag till dem att jag var klar med deras företag och deras båt och gick. Företaget debiterade mig fortfarande 250 från min deposition för reparation av sprickan trots att den fanns där från början. Undvika.

Vi chartrade en helt ny Hanse 460 bareboat från Ocean Freedom i september 2023. Kommunikationen var bra och initierades av att charterföretaget ringde oss för att ge oss vägbeskrivning till kontoret. Resten av kommunikationen under veckan skedde via WhatsApp och med rimliga svarstider. Även om de inte omedelbart hade svar på alla våra frågor var företaget noggranna med att ringa lämpliga personer och ta reda på det. Att återlämna yachten var problemfritt. Små saker händer alltid när man är ute till sjöss under en längre period. Vi hade en mindre reva i vår fock och en del skador på en av linorna. Ändå fick vi tillbaka vår deposition i sin helhet, vilket vi är tacksamma för. Skulle rekommendera företaget.